連休の合間、バイクに乗り機会があり、楽しんできました。
最近気になっていたアクセル開け始めから中速までを
改善するためASの調整が目的です。
結果として
L:1と1/2開
R:2開
で良好に感じました。どちらも若干多めに開いていたようです。
いつ、どんな調整かは不明です。
愛車はスガヤモデファイCDI、saoサイレンサー、ワッカ外し
を行っています。MJは純正の状態で
高回転までまわしてもなんとなく回ってる感じで
パワー感が感じられません。その改善はどうしたものか
と考えていたのですが今回リメッサの取説に従って
デューティーエアソレノイド部分に追加ジェットを
入れました。キャブの部分にはメクラを入れています。
これは当たりのようで、非常にパワーを感じるようになりました。
いいのですが燃焼圧も上がっているはずで自車は排気の
抜けを良くしているもののチャンバーは変えていないため
大丈夫かな？と思ってしまいます。ちょっと走ったら
ヘッドは開けてみた方がよいですね。
なぜ良くなったか？考えてみました。
ガンマは4000回転より上でデューティーエアソレノイドが励磁
するそうです。どんな間隔で開閉するのかわかりませんが
高回転では危険のない範囲でリーンよりにして
トルクダウンさせているのでしょうか？
今回うまくいったことで追加ジェットの番手を
変えてみて特性を見てみたいと思います。
最近2スト車はめっきり見なくなり、走っていると
珍しいね！僕も昔はNSRとかに乗ってたよ！なんて人が
多いです。今の技術で、インジェクションや触媒を開発すれば
充分使えるものができると思います。
クランクマスがなく決まればスムーズに回りますから
スポーツバイクには最高だと思うのですがそれは僕が
好きだからの考えなんでしょう。ガンマは大事にします。
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